C'est exactement la bonne approche pour un chantier de cette envergure. Garder la main sur ses métrages avec un tableau sur-mesure tout en s'appuyant sur un outil de gestion pour les gros lots évite les mauvaises surprises sans s'encombrer de complexité inutile. Bon courage pour le démarrage des travaux, avec une telle préparation les finitions devraient bien se passer !

Quand tu parles de précision millimétrée, tu mets le doigt exactement sur le vrai problème. Ce n'est pas une question de force mais de patience avec les cales et le sens de pose. Pour les encadrements de porte, le mieux reste d'utiliser une scie sauteuse en sciant directement le bas du chambranle pour glisser la lame dessous, ça evite les découpes tordues au ciseau. Ne jette pas tout, il y a moyen de rattraper les bords en démontant partiellement depuis le mur le plus proche.

Vouloir faire soi-même le second œuvre pour économiser est une fausse bonne idée si on n'a pas le compas dans l'œil et des années de pratique derrière soi. Entre les reprises de surface, les ponçages interminables et les joints qui bougent dès le premier hiver, on finit par passer deux fois plus de temps à réparer les imperfections qu'à avancer. Même avec toute la bonne volonté du monde, confier les finitions à des mains inexpérimentées gâche souvent le potentiel de beaux matériaux comme la paille et le bois.

Tu parles de quelle surface à peu près pour ce chantier ? Et est-ce que c'est de la faïence récente posée sur du BA13 hydro ou un vieux support ? Ça change pas mal la donne pour la résistance de la colle.

Le bruit des moteurs c'est clairement l'enfer si c'est mal isolé, ça me rappelle un chantier de rénovation où j'ai dû refondre toute l'acoustique d'une pièce d'eau parce que l'ancien proprio avait posé ça à l'arrache sur un plancher bois. Bref, pour en revenir au sujet, mieux vaut privilégier la disposition ergonomique des buses plutôt que le nombre total qui ne sert souvent à rien à part consommer de l'électricité. 🛁🔊